Stevan Gaipo, o Opala 99 e uma volta em Interlagos. O Modo História acrescenta vaquinha, perrengues de corrida e o sonho de tirar a Blazer da oficina.
Traçado baseado no mapa FIA de 2025; terreno reconstruído com o LiDAR municipal de 2017 e ortofoto de 2020 do GeoSampa. Extensão nominal: 4.309 metros. A geometria, a física, as instalações e a arte de abertura são adaptações para jogo.
A segunda pista segue o traçado assimétrico publicado pela CBA em agosto de 2024. A NASCAR Brasil informa 1.250 metros e duas curvas. O Circuito dos Cristais descreve uma curva com sobrelevação de 16% e outra com escape e brita. 16% correspondem a aproximadamente 9,09 graus.
O perímetro do modelo é de 1.250 metros. Largura de 14 metros, raios, transições da inclinação, posição da largada, instalações e terreno são aproximações para o jogo. Sem levantamento executivo do oval, a linha central é nivelada e a altitude não é apresentada como dado medido. O circuito misto de Curvelo é outra pista e suas medidas não foram usadas neste oval.
Quatro palcos das corridas de Opala da Old Stock Race, reconstruídos só com dados abertos. O traçado vem do OpenStreetMap (© colaboradores do OpenStreetMap, ODbL), com eixo e larguras medidos sobre imagem aérea de 2025 (Esri World Imagery, usada só para a medição e não distribuída). O relevo é o ANADEM (ANA/UFRGS), modelo de terreno de 30 m sem a vegetação, conferido com o Copernicus GLO-30. A cobertura do solo é do ESA WorldCover 2021 (© ESA WorldCover project, CC BY 4.0) e a cor do chão, de uma cena Sentinel-2 de setembro de 2026 (contém dados modificados do Copernicus Sentinel 2026). As edificações ao redor são pegadas do OpenStreetMap e do Microsoft Global ML Building Footprints (ODbL).
Cascavel (Autódromo Internacional Zilmar Beux): 3.058 metros no sentido anti-horário, reta dos boxes de concreto em descida até o Bacião e 46 m de desnível. O pit lane segue o desenho real: entra por uma chicane na reta de trás, passa sob a cobertura das garagens e contorna o Bacião por dentro.
ECPA Piracicaba (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo): sentido horário, anel externo e miolo, com a reta do miolo descendo ao lado da reta principal. O eixo medido tem 1.930 metros; o ECPA divulga 2,1 km. O mapa não foi esticado para a extensão divulgada. O ECPA não tem pit lane mapeado: a faixa dos boxes diante do paddock é fictícia.
Chapecó (Autódromo Internacional Márcio Vaccaro): inaugurado em agosto de 2026 no distrito de Marechal Bormann, a 20 km do centro, ainda não tem imagem aérea da pista pronta. Pelo que a Prefeitura de Chapecó divulgou: 4.004 metros no sentido horário, 12 a 15 m de largura, 12 curvas (sete à direita), retas de 837, 634 e 422 metros, a curva 7 de alta com 517 metros em raio constante e 18,5 m de desnível. O contorno do OpenStreetMap (maio de 2026) foi refinado sobre a cena Sentinel-2 de 23/09/2026, que também mostra o prédio dos boxes do lado de fora da reta principal, onde ficam as garagens do jogo. Os modelos de relevo são de antes da obra: o terreno natural varia 23 m ao longo da pista e o perfil foi ajustado aos 18,5 m publicados. Pit lane, arquibancadas e trechos entre as curvas numeradas são modelagem.
Brasília (Autódromo Internacional Nelson Piquet): reaberto em novembro de 2025 depois da reforma do BRB e palco da abertura da Old Stock Race em março de 2026. Pelo que foi divulgado: 5.384 metros no sentido horário, a pista mais longa em atividade no Brasil, 16 curvas (nove à direita), 15 m de largura na reta de largada e 14 m no resto, retas de 803, 614 e 502 metros e a curva 1 de alta, com 207 metros e 5° de inclinação. O traçado do OpenStreetMap (redesenhado em fevereiro de 2026) foi refinado sobre a imagem aérea de 2025, já com o asfalto novo. O relevo e as construções vêm do Geoportal do Distrito Federal (IDE/DF, SEDUH/GDF): o modelo digital do terreno de 1 metro, as edificações do cadastro territorial com a altura de cada uma (o Estádio Mané Garrincha, o Ginásio Nilson Nelson, as superquadras no horizonte) e as árvores isoladas que a imagem de 2025 ainda mostra; a Torre de TV marca o horizonte. Os boxes ficam por dentro da reta, à direita dos carros, sobre o pátio do prédio antigo, demolido na reforma (os 40 boxes novos estavam previstos para 2026); a numeração das curvas casa a geometria com a contagem oficial, sem planta numerada publicada.
Goiânia (Autódromo Internacional Ayrton Senna): reformado entre 2025 e 2026 para a volta da MotoGP ao Brasil, em março de 2026. Pelo que foi divulgado: 3.835 metros no sentido horário, 14 curvas (nove à direita), 15 m de largura na reta principal e 14 m no resto, a maior reta com 994 metros, precedida de uma curva inclinada, e 30 boxes num prédio novo. O traçado do OpenStreetMap foi refinado sobre a ortofoto de 2016 da Prefeitura, usada só para a medição e não distribuída (o traçado não mudou na reforma). O relevo e as construções vêm do Mapa Fácil da Prefeitura de Goiânia: as curvas de nível de 5 metros, os prédios do autódromo, o número de pavimentos do cadastro imobiliário para a altura das casas e prédios em volta, os edifícios em altura no horizonte e as matas. Os boxes ficam por dentro da reta, à direita dos carros, diante dos dois prédios de garagens; o caimento da curva inclinada e a numeração das curvas, com ápices duplos, são interpretação, sem planta numerada publicada.
Nos cinco, caimentos, zebras, muros, arquibancadas e a posição do Box 99 são escolhas de modelagem.
Circuitos imaginários. A Chapada dos Sonhos não existe: o traçado corre no alto do paredão da Chapada dos Guimarães (MT), sem guard-rail, sobre o relevo, a mata e o vale reais (ANADEM, Copernicus GLO-30, ESA WorldCover e Sentinel-2). O Autódromo Floripa também não existe: é um circuito de rua pelas ruas e pontes reais do centro de Florianópolis (SC), da Ponte Hercílio Luz à Ponte Colombo Salles. O relevo de 1 metro, as edificações do cadastro, os meios-fios e o fundo do mar vêm do GeoFloripa (Prefeitura de Florianópolis); as ruas e a costa, do OpenStreetMap. O Circuito do Minhocão também não existe: é um circuito de rua pelo centro de São Paulo que passa por cima e por baixo do Elevado Presidente João Goulart e mergulha no túnel sob a Praça Roosevelt; o relevo do LiDAR de 2020, os meios-fios, o tabuleiro medido, as árvores de rua e a cor do chão (ortofoto de 2020) vêm do GeoSampa (Prefeitura de São Paulo), e as ruas e os prédios, do OpenStreetMap. Nos três, o traçado, os muros, os boxes e as arquibancadas são desenho de jogo.
As corridas têm três voltas por padrão, na normal e na imersiva, em todas as pistas; em Configurações dá para escolher de 1 a 20. Recordes ficam separados por circuito e modalidade: a melhor volta vale em qualquer distância e o tempo de corrida, nas provas de três voltas. Registros antigos continuam em Interlagos.
Modo de jogo, pintura, câmera, volume, silêncio e progresso da oficina ficam somente no armazenamento deste navegador. Depois de Jogar, escolha a pista e o modo: Corrida única, Modo História ou o Campeonato, somando pontos (1º 25 · 2º 20 · 3º 16 … 15º 1): Todas as pistas, com cada autódromo do jogo, Old Stock 2026, nas 8 etapas e datas anunciadas da temporada, ou, no Modo Corrida, Copa Fusca 2026, com o grid inteiro de Fusca nas 11 etapas e datas da Copa Fusca Seineca. Cada um fica salvo neste navegador até terminar. O jogo não possui cadastro, pagamentos, telemetria remota ou ranking on-line. Os recados do celular, adversários e regras cômicas são fictícios.
Renderização: Three.js, sob licença MIT. Arte e modelos preparados a partir das referências do projeto.
Asfalto: Clean Asphalt, de Dimitrios Savva / Poly Haven, sob licença CC0. Desgaste e marcas decorativas foram acrescentados para o jogo.
Sons do motor, dos pneus e dos estouros do escapamento: gravações reais publicadas no Freesound, recortadas em trechos, afinadas e emendadas em loop para o jogo. A aceleração do Opala vem de um BMW M3 de seis cilindros em linha numa pista de pouso (BMWM3_02 e BMWM3_01, de ikbenraar, sob licença CC BY 4.0); a do Fusca, de uma Kombi com o mesmo motor a ar, gravada por dentro (jcharly97, CC0), e de uma Kombi acelerada parada (Volkswagen Type 2_revving up2, de nhaudio, sob licença CC BY 4.0). As marchas lentas são de um Opala 1978 e de um Fusca 1977 de verdade (marfisa, CC0). Os pneus, de um Chrysler em curva e de um Nissan cantando pneu (audible-edge, CC0); os estouros, de modusmogulus (CC0).